近日，保時捷重磅推出了第二款純電動車，同樣也是首款純電動SUV“Macan EV”，新車亮相后在車圈引起了非常大的關注與熱議。尤其是那些熱衷于豪華品牌的車友，在第一時間得知消息后，紛紛詢問念寒怎么看待保時捷Macan EV這款新車？

說實話，Macan EV的推出，其實是保時捷對Taycan電動化試水后的一個升級版本，也就是說市場是認可的。據(jù)悉，Macan EV是基于保時捷PPE高端純電平臺打造，定位于中型轎跑SUV，與電動版Taycan相輔相成，擴寬了保時捷電動化后的產品線。

好了，念寒就不說客套話了，咱們還是直奔主題聊聊Macan EV究竟有啥優(yōu)勢和亮點吧。

按照老規(guī)矩，先從新車的外觀設計方面說起。雖然Macan EV是保時捷的全新車型，但它的外觀設計延續(xù)了Macan燃油版的經典設計，甚至可以說基本保持了一致，尤其是保時捷最經典的“蛙眼”日間行車燈也得到了保留。

只不過區(qū)別之處在于Macan EV使用了封閉式格柵和分體式大燈，在燈組的細節(jié)上，Macan 4與Macan Turbo有些許差異，如果不仔細去觀察的話，確實很難發(fā)現(xiàn)它們的不同之處。

至于車身尺寸方面，Macan EV的長寬高分別為4784mm、1938mm和1622mm，軸距為2893mm。于是純電平臺打造的車型，所以其前備廂可設置容積為84L，Macan 4的后備廂容積為540-1348L，而Turbo版由于音響系統(tǒng)的設置，容積為480-1288L。

接下來看看內飾方面的情況，Macan EV的內飾設計采用了與Taycan相同的三聯(lián)屏設計，整體為T字型布局。中控屏尺寸為10.9英寸，副駕駛屏尺寸為8.8英寸，顯示效果清晰細膩。而座椅采用了運動風格設計，包裹性和支撐性都非常出色。

除此之外， 車機系統(tǒng)支持CarPlay及Android系統(tǒng)手機映射。需要補充說明的就是，副駕駛屏幕大概率為選裝件，若無特殊需求，可以不添加。

性能方面想必是很多車友比較關心的點。據(jù)悉，Macan EV搭載了雙電機四驅系統(tǒng)，Macan 4的最大功率為300千瓦，峰值扭矩650N·m；Macan Turbo的最大功率為470千瓦，峰值扭矩1130N·m。0-100km/h加速時間分別為5.2秒和3.3秒。

如此說來的話，Macan EV的動力性能是非常強悍的，通俗一點來講的話，Macan 4的加速性能已經達到了豪華中型SUV的領先水平，而Macan Turbo更是達到了超跑的水準。

至于續(xù)航方面的話，Macan EV搭載了100kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程分別為613km和591km。

值得關注的是，在電池質量和效率方面，保時捷引入了新開發(fā)的脈沖逆變器，后橋用半導體材料制成，大大減少了轉換損耗，實現(xiàn)了更高的轉換頻率，從而讓車輛跑得更遠。

最后就是售價方面的問題，雖然保時捷還未公布Macan EV的售價，但是根據(jù)Macan燃油版的售價區(qū)間為31.38萬元-61.88萬元，因此Macan EV的售價預計會在40萬元以上。

還有就是，Macan EV一旦上市的話，面對的主要競爭對手就是特斯拉Model Y和奧迪Q6 e-tron。不過Macan EV的優(yōu)勢還是比較大的，像它的外觀設計就很經典，還有強悍的動力性能和扎實的續(xù)航能力。

有優(yōu)勢自然也就會有劣勢，念寒認為Macan EV劣勢可能也就兩個方面，一個是價格相對較高，另一個是充電設施還不夠完善，跟特斯拉還是存在一定差距的。