2月22日，小米舉辦公司史上首場“人車家全生態”發布會。活動重點發布了小米14 Ultra等新品，但在多段視頻中，官方也展示了更多人車家全生態的使用場景。

小米平板將支持包括座椅加熱、車內空調、播放音樂等超過30種控車功能。車主可在小米SU7內通過語音指令控制掃地機器人等家居，在后排的平板上鍵入目的地詳細信息也可以直接傳輸到前排主屏幕。未來，小米生態還將繼續迭代。

小米汽車此前公開的主打賣點包括自動駕駛和軟件生態系統。智能座艙被雷軍視作小米的傳統強項，澎湃OS將作為車輛的操作系統，車機提供與小米手機OS完全相同的使用邏輯，支持手機完整屏幕共享互聯。

在汽車業務拋棄性價比這張昔日名片后，小米在生態上的優勢能否成為核心勝負手有待時間檢驗。一位從業十余年的資深汽車營銷人士向界面新聞表達了擔憂，“理想狀態下用戶會受到‘人車家’生態閉環的吸引選擇小米汽車，但未來一旦同級產品給出較大幅度的優惠，消費者可能還是會優先選擇低價。”

他的擔憂與當前仍在持續的降價潮有關。2月19日，比亞迪率先通過推新降價的形式打響新一輪價格戰，至少5家汽車品牌隨后跟進，為新的一年奠定比拼性價比的主基調。

外界一度對小米汽車抱有低價期待，但雷軍接連否認，并表示“的確有點貴”。在去年底的技術發布會上，雷軍表示小米SU7的性能媲美兩三百萬級豪車，公開對標保時捷、特斯拉很可能意在借力這些品牌與低價劃清界限。

此后官方持續發布更多內外飾和設計細節造勢。小米SU7小型車模除夕夜在龍年央視春晚上的亮相也引發米粉討論。

雷軍近期在社交平臺公開表示，小米集團進行了人事調整，手機發布會將交由他人全權負責，自己則將投入更多精力于小米SU7上市前的最后準備。這預示著小米汽車或在不久后正式問世，外界猜測小米SU7將在北京車展期間正式公布售價。

為研發首款汽車，小米已經投入3400名工程師，開支超過100億。雷軍對小米造車寄予厚望，稱希望通過15年到20年的努力成為全球前五的汽車廠商。據科技媒體36氪報道，小米汽車內部已經做好未來超5年虧損的準備。