引言:小米汽車十年磨一劍，其目標不僅僅是做一個跟隨者，而是要做汽車市場的攪局者。

小米首款汽車即將發布，產品力如何？隨著傳言已久的小米汽車發布會的時間越來越近，對小米汽車的各種爆料和分析也開始不斷涌現。 雖然直到2021年3月30日，小米集團才宣布正式進軍智能電動汽車領域，成立全資子公司，雷軍擔任首席執行官。但小米早在2013年，就開始與特斯拉接觸，并通過投資廣泛布局汽車相關供應鏈。2021年11月，小米首款車型小米SU7亮相工信部網站完成備案。目前，小米自建工廠已投產，二期工廠計劃2024年開工。小米汽車的制造基地位于北京亦莊新城，設計產能為30萬輛，工廠分兩期建設，預計2025年全部完成。

根據目前公開的資料，小米SU7為C級純電轎車，預計四驅版性能優異。車身長4997mm，低功率版動力220W，高功率版495W。新車預計2024年北京車展亮相，第二款車型預計為SUV。產品策略預計將聚焦高性價比市場，主打20-40萬價格帶，初期車型可能采用競爭性定價策略。產品定義以用戶為中心，服務小米核心用戶群。商業模式預計將利用車載IoT和互聯網業務增加營收和利潤。

小米SU7有Pro和Max兩個型號，預計在2024年上半年發布和量產。造型設計受到好評，高配版電機功率高達495kW/673馬力。預計定價區間為20-30萬元，面臨比亞迪漢EV、海豹、小鵬P7等品牌的競爭。單電機版本的最高功率為220kW，最高速度為210km/h，而雙電機版本的綜合峰值功率為495kW，最高速度可達265km/h。單電機版使用弗迪磷酸鐵鋰電池，雙電機版則使用寧德時代三元電池，兩者均配備博世ABS系統。選配項目包括不同的外觀裝飾、ETC、不同樣式的天窗和前擋風玻璃，以及激光雷達等。

軟件定義汽車，小米汽車的核心競爭優勢?

小米汽車的銷售渠道可能依賴于其成熟的手機業務。理想汽車等新勢力品牌通常采用直營模式，而小米可能利用其龐大的手機銷售網絡來推廣汽車。小米之家門店數量已超過1萬家，小愛同學的月活躍用戶數超過1.15億。小米已經開始建立汽車銷售和服務網絡，成立了全資子公司小米景明科技有限公司，負責汽車銷售、零部件銷售、充電基礎設施運營等業務。 小米汽車的領導層由小米集團核心高管和汽車行業資深領軍人物組成，以雷軍為首，擔任CEO。其他核心成員包括洪峰、盧偉冰和劉德，他們同時擔任小米汽車高管和監事。團隊還吸引了業界知名人士，如前極狐汽車總裁和前寶馬iX車型設計師等。

小米投資帶來的汽車“生態圈”2023年10月，小米推出澎湃OS系統，旨在構建“人車家全生態”操作系統，提高智能座艙和終端生態互聯的效率。該系統支持多種功能，如通信互享和跨設備通知。小米手機和IoT終端為汽車產品提供了豐富的物聯生態硬件支持。目前，多家主流APP已在澎湃OS系統中上線。汽車業務與其他終端產品可以相互賦能。

此外，小米通過其戰投部門和順為投資構建了強大的汽車投資生態圈。投資領域涵蓋整車、智駕系統、芯片、傳感器、線控制動、電池、電驅動、電控和充電網絡運營等。小米與電子領域的主流供應商還保持緊密合作關系，多數供應商同時涉足汽車零部件業務，這有助于小米在汽車業務中的供應鏈管理和成本控制。目前已經公開的小米汽車的供應商包括寧德時代、匯川技術、一汽富維、均勝電子、博世等國內外一線廠商。目前已確定的供應鏈公司包括空氣懸掛供應商拓普集團、電機供應商匯川技術和聯電科技、電池供應商弗迪和寧德時代，以及內外飾與結構件供應商模塑科技、華域汽車和銀輪股份。這些公司將因小米汽車的上市而獲得業務增長。

總結:“性價比”打法在新能源汽車能否再次奏效？