3月31日消息，今日華為正式發(fā)布了2022年年度報(bào)告及財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。報(bào)告指出，2022年華為集團(tuán)總營收為6432億元，同比增長0.9%，凈利潤為356億元，同比下滑68.7%。

圖源：華為

遙想2020年，華為年?duì)I收超過8000億元，現(xiàn)在卻只有6432億元，說明華為的情況仍不太樂觀，尤其是凈利潤下跌七成，意味著華為急需尋找其他盈利方案。

華為過去的核心業(yè)務(wù)是通信基站和手機(jī)，手機(jī)業(yè)務(wù)出現(xiàn)問題后，華為處境就變得十分艱難，雖然新機(jī)仍在發(fā)布，但因各類元器件的采購都受到了限制，導(dǎo)致產(chǎn)能低下，銷量也提不上來。

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營收同比增長0.9%，說明華為已經(jīng)穩(wěn)住了局勢，甚至情況有所好轉(zhuǎn)。至于凈利潤的下滑，大概有兩個原因，一是2021年華為出售了一些業(yè)務(wù)，拿到了一些利潤，二是華為在營收不如往昔的情況下，研發(fā)投入反而更高了。

華為財(cái)報(bào)顯示，2022年研發(fā)投入為1615億元，過去十年累計(jì)研發(fā)投入9773億元。技術(shù)實(shí)力是長期發(fā)展的基礎(chǔ)，華為投入重金研發(fā)技術(shù)，是為了在手機(jī)暫時(shí)營收無法恢復(fù)的情況下，開拓新業(yè)務(wù)——智能汽車。

圖源：問界汽車

新能源汽車時(shí)代到來后，許多互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)廠商跨行入場，華為卻明確表態(tài)，絕不會自己做汽車，要做汽車行業(yè)的供應(yīng)商。今日任正非重申，華為不造車，有效期五年。同時(shí)華為也禁止使用“HUAWEI AITO”標(biāo)志，以防他人誤認(rèn)為這是華為汽車。

入局汽車后，華為關(guān)注的重點(diǎn)在智能車機(jī)與自動駕駛兩方面，其中智能車機(jī)方面，華為推出了鴻蒙智能座艙，并且與賽力斯、吉利等眾多車企達(dá)成了合作。

自動駕駛方面，相較于軟件算法，華為更為出名的應(yīng)該是激光雷達(dá)。雷達(dá)是汽車實(shí)現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)，尤其是高階自動駕駛，幾乎離不開激光雷達(dá)的加持，但現(xiàn)階段激光雷達(dá)普遍價(jià)格昂貴。華為王軍曾表示，目標(biāo)是讓96線激光雷達(dá)的價(jià)格下降到200美元，甚至100美元以內(nèi)。

若華為能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，15萬元以內(nèi)的汽車，都有機(jī)會配備激光雷達(dá)，支持高階自動駕駛。

不打算造車的華為，為了獲取更高的利潤，正在推進(jìn)智選車模式。在該模式下，華為將與車企深度合作，幫助車企設(shè)計(jì)和生產(chǎn)車型，并利用自己的渠道銷售智選車。目前已加入華為智選車模式的車企是賽力斯，奇瑞也曝出消息，計(jì)劃加入華為智選車模式，推出的車型可能會并入AITO問界品牌。

華為預(yù)計(jì)，2025年前后可以實(shí)現(xiàn)營收平衡，屆時(shí)華為集團(tuán)的總營收和利潤，可能會回到2020年的水平，甚至更高。

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