全球知識經濟發展發展到今天，消費者對于品質、服務、體驗的要求越來越高，與之對應的產品也就越來越科技化、智能化、個性化，品牌化和差異化逐步成為產品的競爭核心。

嬰兒推車作為關系嬰幼兒出行安全的支柱性產業之一，從車架結構到功能設計，很多國產嬰兒推車品牌也陸續進入科技創新賦能產品創新的狀態，甚至以專利創新帶動全鏈創新，不僅為中國嬰兒推車行業高質量發展帶來新的競爭力和持久動力，從避震、護脊、舒適、安全等多個維度解決行業瓶頸難題，甚至將全球母嬰家庭出行安全核心技術牢牢掌握在國人自己手中。

2024年年初，江蘇國產品牌“布格特”就打出嬰兒推車“真避震，真懸掛”概念，將汽車行業避震技術原理跨界應用到嬰兒推車行業，實現了行業剛需功能的核心技術發明，并申請了多項技術發明專利，在全球多個國家領域內得到有效的專利技術保護，這一“互聯網+嬰童用品”的科技創新，可以說是新的跨界融合場景，也開拓了全球嬰兒推車領域新技術場景。

當前，該品牌已經推出了行業新品“布格特避震嬰兒車-BS-601/Rojo”，這輛嬰兒推車可以說是科技創新點很多。

一，結構設計采用柔性鏈接。柔性連接是區別于傳統嬰兒車剛性連接的一種叫法，整個車架采用五連桿和真避震器避震的結構，這一結構原理也是汽車領域的跨界技術應用，并在科學基礎上進行行業需求整合，好像是在車架與坐蔸之間增加了一道吸能緩沖帶，所以稱之為柔性連接。

傳統嬰兒車的車架一般都是三角形車架，車架本身不具備吸能避震的功能，當車輪受到顛簸路面的沖擊力時，沖擊力直接通過車架導向嬰兒座兜；座兜與車架之間沒有吸能緩沖帶，這種車架的連接方式則稱為剛性連接。

在這柔性結構的加持下，車架和座兜震動不同頻，也就是說，當嬰兒推車遇到顛簸沖擊力的時候，車架會首先接收顛簸能量并通過多連桿懸掛避震系統直接消耗震動感，這樣的“工作”過程之后，大部分的顛簸沖擊力都被吸收掉了，剩余傳遞到座兜處的顛簸沖擊力就微乎其微了。

二，避震功能采用真避震器。在傳統嬰兒推車行業，避震一直是產品設計師在攻克的技術中心和難點，大部分的品牌還是采用彈簧來進行緩震，通過在輪胎關節、車架關節、座兜周邊等位置植入彈簧，但從科學角度來說，彈簧本身是不具備獨立避震的作用的，它的作用科學解釋是“遇到外力沖擊后，通過彈簧的壓縮來儲存能量，回彈后再次釋放”，也就是說，彈簧是用來儲存能量的，并不是消耗。真正的避震效果是通過彈簧+阻尼器來共同完成的，這一組合也就是我們常說的避震器了。布格特將汽車避震器的技術原理跨界應用，嬰兒車行駛在顛簸路面時，路面所產生的沖擊力由多連桿引入液壓避震器，通過避震器阻尼筒中的活塞在阻尼液中運動吸收沖擊力，真正實現了嬰兒推車的避震功能，有效保護了小月齡寶寶嬌嫩而又脆弱身體的健康成長，在一定程度上引領嬰兒推車行業進入真正意義上的“真避震”時代。

除此之外，布格特避震嬰兒車的雙層注塑硬靠背也是該產品在行業內的又一設計亮點。事實上，硬靠背并不是一個新概念，但雙層硬靠背的產品還是鳳毛麟角，出于對新生兒脊柱的支撐硬度和舒適度考慮，雙層和單層不僅是工藝流程的增加，更是成本和車體重量的犧牲，盡管如此，布格特依然堅持給寶寶的護脊功能最大化，這也是布格特這個國貨新秀的品牌態度最直接的表現。

對于任何一個國產品牌來說，支持創新、參與創新、推動創新不僅是一句口號，更是企業在當前全球經濟形態中向上生長的核心競爭力之一，具有突破性和創新新的“中國專利”更是科技自立自強、產業獨立發展的內驅力，是產業高、精、尖生產力的關鍵動能。像避震嬰兒車這種解決行業剛性核心需求的技術型產品，勢必成為行業硬通貨。

隨著消費水平和品質的全面提升，國人的文化自信對于國產品牌來說是創新突圍的機遇更是挑戰，母嬰行業本身就是服務于民族新生力量，科技創新是趨勢亦是必然。