在全球汽車市場的競爭中，沃爾沃汽車以其獨特的品牌定位和優(yōu)秀的產(chǎn)品性能，一直保持著穩(wěn)健的市場表現(xiàn)。而在大中華區(qū)這個全球最大的汽車市場，沃爾沃汽車更是展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。本文將通過沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售副總裁于柯鑫深入解讀沃爾沃汽車在大中華區(qū)的市場表現(xiàn)。

上午10點，我?guī)е⒆觽冏谏虾ＨA爾道夫酒店上海總會廳里，開啟了“問道2021·沃爾沃汽車創(chuàng)享之旅”的第一場活動，孩子們被安排坐在前排，與沃爾沃的金牌講師親密互動，聽著沃爾沃給我的家人們分享什么是“安全不分貴賤、不分性別、不分年齡”的品牌主張，感受著沃爾沃在60多年前推行三點式安全帶時遭受的非議和質(zhì)疑以及在面臨安全環(huán)保健康這些命題與成本對抗時沃爾沃的選擇，我知道，沃爾沃在踐行安全從娃娃抓起的同時，想用這樣一種特別方式讓我們感知這個品牌獨特的溫度和魅力。

說實話，當(dāng)我4歲的女兒一臉懵懂的跟我說：“媽媽開車要系安全帶，不能抽煙”的時候，我覺得，沃爾沃汽車做到了。

下午的時候，孩子們被帶去了沃爾沃亞太區(qū)總部，沃爾沃用孩子們能聽懂的方式講設(shè)計，讓孩子們用樂高積木搭建籠式車身，給達(dá)拉木馬上色，還讓上百個熊孩子們在總部里隨意的參觀互動，甚至在員工餐廳里飽餐了一頓。孩子們玩的不亦樂乎，晚上7點多過了下班時間還有不少孩子留在活動現(xiàn)場不愿離去。

同一時間，身為媒體的我則去聆聽了一場名為《一輛未來汽車的標(biāo)準(zhǔn)是什么的？》的主題論壇活動。

包括著名汽車評論家、寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、如是金融研究院院長管清友，獨立財經(jīng)評論員、財經(jīng)專欄作家、葉檀財經(jīng)創(chuàng)始人、華鑫股份首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家葉檀，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅，羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區(qū)副總裁鄭赟等專家學(xué)者以及英偉達(dá)中國區(qū)自動駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉通，寧德時代海外乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁沈鋒，Luminar首席運營官Scott Farris，特來電新能源股份有限公司董事長于德翔等企業(yè)和機(jī)構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人，與沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司售后服務(wù)副總裁方錫智，沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)高級總監(jiān)謝保軍等眾多重量級大咖到場，一同探討未來汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。

于我來說，當(dāng)天真的是干貨滿滿，受益良多?？偨Y(jié)起來就是沃爾沃的未來與當(dāng)下。

未來：一輛未來汽車的標(biāo)準(zhǔn)是什么

一輛未來汽車的標(biāo)準(zhǔn)是什么，這是下午論壇的主題，袁小林在會上給出了答案：“第一，必須緊緊圍繞消費者的需求和時代的需求，這是未來汽車發(fā)展的核心出發(fā)點；第二，必須依托品牌的核心價值和理念，這樣才能打造高效和具有差異化的產(chǎn)品；第三，在實踐過程中要把握好商業(yè)規(guī)律。偽科學(xué)可以不計后果地盲目許愿，而科學(xué)能做的則只有求真務(wù)實、腳踏實地去實現(xiàn)真正的進(jìn)步和變革。以安全、可持續(xù)和個性化的方式為消費者提供暢行無憂的出行解決方案，這是沃爾沃對于未來汽車的答案?！?/p>

最后這句其實不是袁小林首次提出，安全、可持續(xù)和個性化是沃爾沃在2019年就已經(jīng)提出的面向未來出行的全新企業(yè)宗旨。

第一，安全。

安全是沃爾沃的底牌，在沃爾沃手握的自動駕駛這張王牌上，安全則是靈魂。

袁小林表示，下一代沃爾沃純電旗艦車型將標(biāo)配Luminar激光雷達(dá)等最先進(jìn)的傳感器，以及英偉達(dá)全新DRIVE Orin SoC自動駕駛芯片。通過軟件、硬件融合實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的下一代防碰撞技術(shù)，為用戶提供一整套軟硬結(jié)合的安全自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)解決方案。同時，在實時車主路況數(shù)據(jù)、在線遠(yuǎn)程升級（OTA）以及包括轉(zhuǎn)向和制動等關(guān)鍵功能冗余系統(tǒng)的幫助下，持續(xù)改善汽車安全系統(tǒng)，重新定義汽車安全新標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)“零碰撞”的長期愿景。

第二，可持續(xù)。

正如吳迎秋所說，未來的汽車標(biāo)準(zhǔn)就是“新四化+可持續(xù)”，汽車產(chǎn)業(yè)不能沉醉在某一個所謂的新技術(shù)上，而應(yīng)該推出一套適應(yīng)未來地球環(huán)境與人類全新出行場景的系統(tǒng)性交通解決方案。

中國早已經(jīng)提出了2030年“碳達(dá)峰”和2060年“碳中和”的規(guī)劃，而沃爾沃的目標(biāo)也是到2025年實現(xiàn)全面電氣化、2030年成為純電豪華汽車品牌、2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)，這其中一項核心內(nèi)容就是不斷提高電池能量的同時降低電池帶來的碳排放量。

根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃將與行業(yè)領(lǐng)先的伙伴合作，采用更先進(jìn)的鋰電池技術(shù)，在未來10年間，沃爾沃產(chǎn)品搭載的電池能量密度將突破1000 Wh/L（700Wh/kg）的里程碑，并實現(xiàn)1000公里的實際續(xù)航里程。同時，隨著電池技術(shù)、軟件與快充技術(shù)的不斷改進(jìn)，預(yù)計到這個十年中期，充電時間將縮短至近一半。未來沃爾沃的電池產(chǎn)品將采用100%可再生能源進(jìn)行生產(chǎn)，并將對電池中有價值的材料進(jìn)行充分再利用，盡可能實現(xiàn)電池的再制造和重復(fù)利用。除此以外，沃爾沃也在研究儲能等方案，以實現(xiàn)電池原材料的回收再利用。

特別值得關(guān)注的一點是，沃爾沃表示未來推出的純電汽車產(chǎn)品，將出現(xiàn)雙向充電功能，用戶可以將汽車電池中的富余電量轉(zhuǎn)回電網(wǎng)。當(dāng)特來電董事長于德祥說起未來沃爾沃的汽車產(chǎn)品很可能不用花電費甚至成為理財產(chǎn)品的時候，全場爆發(fā)出雷鳴般的掌聲。

第三，個性化。

在今年6月30日的沃爾沃全球科技日上，沃爾沃宣布未來產(chǎn)品將搭載自研集成式車載系統(tǒng)——“VolvoCars.OS”，其覆蓋的操作系統(tǒng)包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux，因此擁有更高的開放程度和集成優(yōu)勢，這也意味著電子電氣架構(gòu)需要更高的算力。VolvoCars.OS的集成式優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)算力集中，大幅降低系統(tǒng)的復(fù)雜度。同時，中央計算平臺能夠運行越來越多的自研軟件，而無需為每一項功能和系統(tǒng)配備獨立的電子控制單元。而算力的集中還將使沃爾沃汽車能夠逐步實現(xiàn)軟硬件的分離，這意味著可以更頻繁地引入硬件，使沃爾沃車型可以配備更新的硬件，加速更新迭代。沃爾沃汽車將采用 NVIDIA 技術(shù)來引入中央計算能力。由 NVIDIA 技術(shù)提供支持的中央計算機(jī)和自動駕駛計算機(jī)可通過遠(yuǎn)程更新，使其產(chǎn)品變得更安全、更個性化也更可持續(xù)。同時還為其提供視覺和Luminar激光雷達(dá)處理所需的計算能力。

與此同時，沃爾沃也在不斷強(qiáng)化和合作伙伴在智能生態(tài)方面的協(xié)作，除了攜手谷歌、高德地圖、科大訊飛、華為、騰訊、阿里巴巴等各領(lǐng)域最優(yōu)秀的伙伴，沃爾沃也和更多充滿創(chuàng)意和熱情的開發(fā)者一起打造應(yīng)用和服務(wù)生態(tài)，而 VolvoCars.OS 也將真正實現(xiàn)“軟件定義汽車”。

說實話，一輛未來汽車的標(biāo)準(zhǔn)是一個非常復(fù)雜且龐大的話題，正如袁小林所說，在新四化這條康莊大道上，各車企百家爭鳴對于整個汽車工業(yè)來說是好事，但最終的結(jié)果我們相信一定是“殊途同歸”。

當(dāng)下：2021年上半年量價齊升，逆風(fēng)也贏得漂亮

如果說關(guān)于“一輛未來汽車的標(biāo)準(zhǔn)”的討論代表了沃爾沃汽車對未來長遠(yuǎn)思考的話，那么站在2021年年中這個時間節(jié)點上我們?nèi)タ次譅栁制囁〉玫某煽儯蜁靼讱J培吉所說的“去未來之前，先把眼前的事做到極致”的含義。

論壇上，欽培吉正式奉上了沃爾沃2021年上半年成績單。

欽培吉表示：“今年上半年在行業(yè)轉(zhuǎn)型、疫情沖擊、芯片斷供等不利的市場大環(huán)境之下，沃爾沃汽車銷量為95,079輛，同比增長44.9%，實現(xiàn)連續(xù)15個月的雙位數(shù)增長，新能源車全球銷量同比增長150%。這么難的市場，我們的市占率依然穩(wěn)中有升?！?/p>

具體到車型層面，上半年XC90與S90分別售出9,807輛和21,279輛，貢獻(xiàn)了近33%的銷量；當(dāng)家花旦XC60依舊是品牌銷量擔(dān)當(dāng)，共售出35,195輛，同比增長42%；實力戰(zhàn)將S60車型增速顯著，共售出14,919輛，同比增長183%；XC40則以11,657輛的銷量，成為銷量增幅明顯的新晉主力車型。

在市占率層面，6月單月，沃爾沃的市占率達(dá)7%，同比增長1.1%，創(chuàng)今年歷史新高，上半年市占率達(dá)6.1%，同比增長0.1%。

除了絕對銷量和市占率的提升之外，另外有一個特別值得關(guān)注的數(shù)字，那就是終端成交價格的提升。今年5月我們在乘聯(lián)會發(fā)布的當(dāng)月豪華品牌市場報告中看到，5月沃爾沃新車的終端成交均價為33.6萬元，這個數(shù)字已經(jīng)超過了凱迪拉克的28.5萬元和奧迪的32.8萬元。沃爾沃汽車官方數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年，沃爾沃旗下30萬-40萬車型銷量比例持續(xù)上升， XC90和S90均表現(xiàn)出優(yōu)異的增長態(tài)勢，同比增長分別達(dá)43%和48%。高端車型熱銷、終端售價穩(wěn)定、經(jīng)銷商盈利能力提升對于沃爾沃來說是同銷量增長一樣令人喜悅的事情。

在論壇之后我們采訪了沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司副總裁于柯鑫，他證實，沃爾沃經(jīng)銷商的盈利水平從2019年到現(xiàn)在是一個持續(xù)提升的狀態(tài)，一方面得益于沃爾沃產(chǎn)品力的不斷升級，尤其是新款XC60和S60，電氣化升級的同時，在安全之上被賦予了更多的科技感和智能化屬性，另一方面得益于經(jīng)銷商的自驅(qū)力的不斷被激發(fā)，自我造血能力的持續(xù)加強(qiáng)，以及二手車市場附加價值的提升，這些都是沃爾沃全國281家經(jīng)銷商平均盈利水平提升的重要因素。

而欽培吉則表示：“沃爾沃汽車發(fā)展這么穩(wěn)，有什么秘訣？因為我們背后站著一個別人羨慕不來的投資人天團(tuán)，他們是我們的車主、經(jīng)銷商、合作伙伴、員工以及媒體老師與社會各個領(lǐng)域的正能量。90多年來，沃爾沃始終懷著以人為本的同理心，扎實、負(fù)責(zé)任地持續(xù)給這些品牌投資人創(chuàng)造價值。這個信條是沃爾沃持續(xù)增長的秘訣，也是沃爾沃與未來對話的底氣?！?/p>

寫在最后

正如欽培吉所言，沃爾沃正是那個“穿過周期，見過牛熊，順風(fēng)球打得好，逆風(fēng)球也贏得漂亮”的品牌。立足當(dāng)下也好，眺望未來也罷，站在百年未有之大變局的十字路口，我們看到的是一個正乘著風(fēng)浪、張開翅膀、擁抱變化的沃爾沃，是一個有溫度、有態(tài)度、有思考、有擔(dān)當(dāng)、有行動、有堅守的沃爾沃。

通過于柯鑫的介紹，我們得以一窺沃爾沃汽車在中華區(qū)穩(wěn)健表現(xiàn)背后的策略思考和行動路徑。他們憑借獨特的品牌定位、卓越的產(chǎn)品質(zhì)量以及精準(zhǔn)的市場策略，在競爭激烈的市場環(huán)境中取得了顯著成績。同時，他們也為未來制定了明確且務(wù)實的發(fā)展計劃，包括進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量、加強(qiáng)品牌推廣、拓寬銷售渠道等，旨在進(jìn)一步鞏固和提升其在中華區(qū)乃至全球市場上的地位。