新華社記者樊曦

　　激昂五月，奮斗正酣。多地加快推進基礎設施工程建設，一批工程項目取得新進展。

　　在遼寧，由中鐵十六局承建的沈白高鐵遼寧段百花河大橋現澆梁全部澆筑完成，標志著項目全面進入橋面系施工階段，為沈白高鐵全線按期通車奠定了基礎。

　　據中鐵十六局現場負責人吳定遠介紹，百花河大橋地處撫順市三塊石國家森林公園。建設者嚴格把控各項工序標準，通過交通分流、固廢物定期收集、全系降塵等方式，有效規(guī)避了施工過程對生態(tài)環(huán)境造成影響和噪音污染等問題。

　　沈白高鐵是國家中長期鐵路網東北東部快速鐵路通道的重要組成部分，正線全長430.1公里，設計時速350公里。項目建成通車后，遼寧省將實現“市市通高鐵”目標。

　　在河北，位于雄安新區(qū)的雄忻高鐵雄保段一標段鉆機林立，一派熱火朝天的大干景象。在雄保段新蓋房特大橋施工現場，建設者在加緊進行橋墩樁基澆筑施工。

　　據參建單位中鐵電氣化局項目負責人麻建華介紹，新蓋房特大橋全長4304米，跨越既有公路、鐵路等交通要道，是雄忻高鐵雄保段的重難點和控制性工程。雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，正線全長342公里，設計時速350公里。

　　在山西，隨著最后一方混凝土澆筑完成，太原軌道交通1號線一期工程迎澤東大街站主體結構順利封頂。據中鐵十八局現場負責人丁飛介紹，迎澤東大街站共有地下5層，其埋深最大為42米，是目前山西境內埋深最大的地鐵車站。

　　太原地鐵1號線一期工程全長28.9公里，采用全地下敷設形式，預計于2024年年底通車試運營。

　　在四川，由中鐵十五局承建的四川省道204線山花頂隧道項目正洞掘進突破3000米大關，標志著隧道建設取得突破性進展，為后續(xù)高效推進施工奠定堅實基礎。

　　據中鐵十五局項目負責人郭天兵介紹，山花頂隧道分為1號和2號隧道，共長4523米，洞內地質條件復雜，施工難度大。四川省道204線山花頂隧道及引道工程位于四川省巴中市通江縣，是連接國道347線、省道204線和鎮(zhèn)廣高速的重要道路，也是川陜革命根據地紅軍烈士陵園交通專項改善實施方案的重要項目之一，被稱為緬懷革命先烈的“紅色之路”。

　　在廣東，最后一塊重達128.8噸的預制構件頂板拼裝就位后，深圳地鐵16號線二期福坑站完成全部拼裝，標志著由中鐵十四局承建的國內首座巖溶發(fā)育區(qū)全裝配式地鐵車站順利拼裝完成。

　　據中鐵十四局項目負責人丁澤介紹，福坑站地處深圳市巖溶發(fā)育區(qū)，是深圳地鐵16號線二期工程3座裝配式車站之一。車站全長228米，整體裝配率達76.3%，由435塊“積木”現場按順序拼接成形，是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點地鐵車站。

　　深圳地鐵16號線二期工程線路全長9.46公里。作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通重點工程，項目建成后將加強深圳龍崗中心城與園山片區(qū)的聯(lián)系。

　　在江西廬山站既有客站改擴建工程施工現場，在10組液壓數控頂推器同步作用下，寬176米、長90米、重4300噸的東站房鋼結構組合體順利完成首次頂推，成功跨越昌九城際鐵路。

　　廬山站是京九鐵路大動脈上的重要交通樞紐，分為東西站房。其中，建設中的東站房上跨昌九城際、京九客專、武九客專等10條鐵路干線。據中鐵建設項目負責人康寬彬介紹，建設人員借鑒橋梁頂推施工工藝，將裝配成形的東站房鋼結構逐步位移到位。整個頂推施工共分三次進行，7月中旬還將進行兩次頂推，屆時將填補鐵路繁忙干線上高效安全建設超百米寬站房的施工空白。

　　在浙江，隨著架橋機將最后一片長30米、重75噸的預制T梁穩(wěn)穩(wěn)地放置在橋墩上，義東高速南湖大橋實現雙幅貫通，義東高速南市至南馬段工程總體進度實現過半。

　　據中鐵十五局項目負責人李永山介紹，南湖大橋是該標段首座雙幅貫通的大橋。大橋全長426米，設計時速100公里，上部結構采用30米預應力混凝土T梁，共計架設梁板196片。

　　義東高速是浙江省內首條穿越城市主城區(qū)的高速公路，項目主線全長33.4公里，建成后將實現浙江金華東陽市域高速公路成環(huán)。