在豪華車領(lǐng)域，“安全”與“質(zhì)量”始終是消費者關(guān)注的核心。而沃爾沃質(zhì)量無疑是這一領(lǐng)域的翹楚。近日，沃爾沃S90在由“懂車帝”聯(lián)合北京市質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院開展的嚴(yán)苛碰撞測試中，憑借穩(wěn)健的表現(xiàn)，再一次向世人證明了沃爾沃品牌對安全與質(zhì)量的執(zhí)著追求。從材料選用到平臺設(shè)計，再到制造工藝，沃爾沃始終以全球領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，為消費者提供卓越的駕駛體驗和全方位的生命保障。

很多熱門車型在這樣的魔鬼測試中表現(xiàn)糟糕，有的百萬豪車甚至出現(xiàn)了AB柱斷裂變形、安全氣囊飛出，車身四分五裂的慘烈畫面。

但也有車型發(fā)揮穩(wěn)定，比如沃爾沃S60，碰撞之后低壓電照常工作，四個車門自動解鎖并且可以正常打開，由于前防撞梁、吸能盒、上縱梁以及塔頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)參與了吸能潰縮，導(dǎo)致A柱形變不大，從視頻畫面看，S60給人一種可以“主動閃避”的既視感。

這次出圈測試不由讓人思考，賣得越多、價格越貴的車就越安全嗎？智能電動車和傳統(tǒng)燃油車相比，安全標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了哪些變化？作為消費者又該注意什么？

前段時間，沃爾沃大慶工廠第五十萬輛整車（一輛黑色的S90）正式下線，它和S60同屬于SPA平臺下，在同一個工廠生產(chǎn)，共享同一套開發(fā)體系和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，那么問題來了，沃爾沃究竟是如何做到跨越地區(qū)，跨級別、跨動力形式，成為安全的代名詞和大家心目中的YYDS？

01、安全是設(shè)計出來的

普通消費者對于一輛車安全與否最直接的判斷依據(jù)是材料，前保險杠厚不厚，寬不寬，高強度鋼用的多不多，用在了什么位置，AB柱夠不夠粗壯，會不會遮住視野，前機蓋按壓之后會不會變形，這些固然構(gòu)成一定的影響，但顯然是以偏概全。

大部分時候，一輛車的安全性是由平臺決定的，一輛安全的車背后往往有一個久經(jīng)考驗的平臺，而一個靠譜的平臺背后是一群靠譜的工程師和一個正確的價值觀。

所謂的平臺并不是一個實體概念，可以把它比喻成一塊地基，在某些參數(shù)固定的情況下（通常是前輪輪心到踏板的距離），車企可以通過搭配不同的發(fā)動機、變速箱等零部件造出不同形態(tài)，不同等級甚至是不同品牌的車，相當(dāng)于開發(fā)商蓋出不同風(fēng)格、不同大小的房子，這樣可以提高零部件的復(fù)用率，加快產(chǎn)品推陳出新的速度。

萬丈高樓平地起，地基打的牢，房子住的才安全，車子也才開的才安全。

以沃爾沃S60和S90背后的可拓展SPA架構(gòu)為例，這是吉利收購沃爾沃不久后就啟動，歷時五年前后投入了110億美元才打造出來的高端平臺，這也是瑞典有史以來最大的工業(yè)投資，凝結(jié)了無數(shù)工程師的智慧與汗水，尤其是在安全性上。

比如在車身結(jié)構(gòu)上，S90的車身采用了籠式承載設(shè)計，硼鋼占比高達(dá) 37.6%，在車身 A、B、C 柱等關(guān)鍵部位大量使用，1600MPa硼鋼最高強度，是高強度鋼的4倍左右強度，約每平方厘米能承受15噸以上的壓力，相當(dāng)于4頭大象，這也使得碰撞發(fā)生時，S90的車身能很好地吸收和分散能量，保護(hù)乘員艙的安全。

此外，S90還配備了SIPS側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)和WHIPS頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，在發(fā)生側(cè)面猛烈撞擊時，沖擊力能夠被有效傳導(dǎo)至不同區(qū)域直至逐漸消散，被追尾的時候，座椅靠背可以整體向后傾斜，避免對頸部造成傷害，即便當(dāng)車輛不幸垂直降落時，可以減少1/3的垂直沖擊力。

就連安全氣囊這樣的基礎(chǔ)配置，沃爾沃S90除了標(biāo)配6個之外，還花了很多時間研究如何讓它更安全，做到可以根據(jù)碰撞力度決定氣囊的充氣程度，避免二次傷害，側(cè)氣簾可以做到保持5秒滿氣狀態(tài)，當(dāng)車輛翻滾時，可以有效保護(hù)駕乘人員。

除了被動安全，沃爾沃在主動安全上也有非常深厚的技術(shù)積累，早在2008年，沃爾沃就推出了碰撞預(yù)警系統(tǒng)CitySafety，現(xiàn)在大家熟悉的AEB、ACC自適應(yīng)巡航，側(cè)向碰撞預(yù)警，這些技術(shù)的雛形當(dāng)時就已經(jīng)出現(xiàn)在這套系統(tǒng)中，如今這套系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到第三代，在S90這樣的旗艦車型上全系標(biāo)配。

02、安全也是制造出來的

整車廠設(shè)計出一個強大的模塊化平臺之后，一輛車的安全性很大程度上就取決于后續(xù)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，就像蘋果設(shè)計出再先進(jìn)的AI芯片，也要仰仗臺積電和三星的制造能力才能保證可靠性一樣。

但普通消費者對于一座汽車工廠先進(jìn)與否的判斷標(biāo)準(zhǔn)容易存在一些誤區(qū)，比如有多少焊接機器人，有多少AGV，能沖壓多大的零件，這些看法固然有一定道理，因為某些環(huán)節(jié)就是盡可能減少人為因素的影響，但真正對一座工廠生產(chǎn)品質(zhì)產(chǎn)生決定性作用的是生產(chǎn)系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)。

作為沃爾沃在中國建立的第一座SPA工廠，同時也是S90的唯一生產(chǎn)基地，大慶工廠嚴(yán)格遵循全球統(tǒng)一采購、制造、技術(shù)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，從前端采購環(huán)節(jié)，到?jīng)_壓、焊裝、涂裝、總裝的整個生產(chǎn)流程，始終貫穿執(zhí)行7層次質(zhì)檢體系，全程把控，使合格車輛一次性下線率接近100%。

不要低估了100%的難度，這意味著每一個訂單的識別，每一次機器人的焊接，每一塊板材的沖壓，每個螺栓的擰緊力度，整車上的6000個焊點，都不能出現(xiàn)一絲一毫的差錯，這對于工廠的訂單系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、現(xiàn)場管理都提出了非常大的挑戰(zhàn)。

但這并沒有難倒沃爾沃。從沃爾沃汽車制造基地下線的每一輛車，都要經(jīng)過包括供應(yīng)商品質(zhì)檢測、沖壓品質(zhì)檢測、焊裝品質(zhì)檢測、12年耐久漆面管理等“7層次世界超嚴(yán)苛質(zhì)檢體系”的考驗，方可交到消費者手中。

其中，最特別的是VCPA消費者全感官評審環(huán)節(jié)。與傳統(tǒng)的生產(chǎn)質(zhì)檢不同，VCPA是站在消費者的立場檢查和評審產(chǎn)品質(zhì)量，模擬比消費者真實使用過程中更嚴(yán)苛的環(huán)境，測試車輛是否可以從容應(yīng)對。

每周，精挑細(xì)選的評審專家會從已經(jīng)通過儀器檢測“合格”的新車產(chǎn)品中抽檢20-25臺，按照沃爾沃統(tǒng)一制定的整車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，站在消費者角度，從視覺、嗅覺、觸覺、聽覺等對車輛的外觀、內(nèi)飾、顏色、車內(nèi)氣味、靜態(tài)車輛功能等進(jìn)行全方位的檢測。

單單是靜態(tài)感官深度評鑒就長達(dá)5小時，檢測內(nèi)容超過100多項，此后，車輛還需經(jīng)過涵蓋各類復(fù)雜行駛環(huán)境的20公里專業(yè)廠內(nèi)路試和30公里廠外動態(tài)測試，任何的異響、不正常震動等影響駕乘舒適度的小問題都無處遁藏，而且車輛還將接受再一次的360°淋雨測試，確保所有電子元器件的功能正常。

經(jīng)歷了這些魔鬼考驗之后，沃爾沃才能安心地將這些產(chǎn)品交到世界各地的消費者手上。

尾聲：安全絕不是吹出來的

過去兩年，因為場面壯觀，噱頭足，流量大，不少媒體選擇自掏腰包，購買熱門車型發(fā)起碰撞挑戰(zhàn)，但這些都無法改變一個事實：汽車安全不是靠媒體吹出來、撞出來的，而是靠用戶的口碑一步步積攢出來的。

以沃爾沃S90為例，這款車雖然只在大慶生產(chǎn)，但卻從2017年開始就銷往世界各地，需要滿足不同地區(qū)消費者和監(jiān)管機構(gòu)的要求。

沃爾沃質(zhì)量不僅是其技術(shù)與工藝的直接體現(xiàn)，更是一種責(zé)任的延續(xù)。無論是通過高強度車身結(jié)構(gòu)、領(lǐng)先的主動與被動安全系統(tǒng)，還是全球統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，沃爾沃始終致力于為每一位車主提供無與倫比的安全感。從豪華到安全，從質(zhì)量到責(zé)任，沃爾沃用不懈的努力詮釋了其品牌承諾——“安全是對生命的尊重，更是對每一位用戶的守護(hù)”。選擇沃爾沃，就是選擇了值得信賴的品質(zhì)與安心無憂的出行體驗。