新能源汽車的快速發展，賦予了車燈新的設計空間。除了貫穿式尾燈外，近兩年，各類貫穿式智能交互燈也越來越多的被應用到電動汽車前臉上，且融入了諸多數字化、交互性元素，給汽車增加了新的趣味性和美感。

智能交互前顯示燈成新潮

電動汽車因不再需要格柵，在前臉造型上給予了車燈設計更多的發揮空間。我們看到，在此之前已有不少電動汽車前臉上采用貫穿式燈帶，與左右前照燈交相呼應，形成優雅美觀的組合燈圖。比較典型的如上汽大眾ID系列，問界M9、 小鵬P7/ P7 i、理想L系列等。

而今，隨著新能源汽車競爭壓力增大，為打造差異化，諸多車企和車燈供應商開始探索新的設計方案，如燈帶換成燈幕尺寸變大，原來尾燈可編程、個性化、交互式設計開始被運用到前燈，這也即本次我們提及的智能交互前顯示燈。

車企方面，極氪007首創了全球最大的STARGATE一體式智慧燈幕，達90英寸，里面蘊含1711顆燈珠，且具備了曲面立體燈罩，包含7296個透光點。此外，燈幕還具備了實時畫布功能，乘客在車內繪制的圖形可以直接顯示在燈幕上。

出于對這一趨勢的看好，在近期舉辦的上海國際汽車燈具展覽會上，各大車燈供應商也紛紛展出最新方案，一時間個性化、交互式前顯示燈成為現場最亮眼的仔。

全球知名車燈企業佛瑞亞海拉再度展出了其大型數字實體前面板，該產品可以提供多個個性化動態數字照明，比如照亮汽車前部、突出品牌典型設計元素或營造迎賓和送別動畫效果。不僅如此，憑借集成傳感器技術、雷達穿透性能和加熱等附加功能，它還可在自動駕駛方面發揮核心作用，可確保實現諸如自適應巡航等自動駕駛功能。

據了解，相關產品已獲得來自德國高端制造商的大額訂單，該客戶項目共包括8個不同車型的電動汽車，訂單總金額超10億歐元，計劃在2025年中旬開始批量生產。此外，在本次ALE期間，海拉還帶來了數字實體前面板升級版產品，新品顆粒度更小，像素更高，穩定性更強。

國內知名車燈供應商安瑞光電在行業內唯一將Mini LED屏應用于前部燈具，推出了CD701組合前燈，據介紹，該產品采用38400顆Mini LED光源，可實現智慧交互，兼具視覺沖擊力及科技美感。

另一國內燈具企業瞭旺車燈帶來了全球首發產品白光MDL迎賓燈，與上述其他產品不同的是，MDL迎賓燈呈現在前擋玻璃下端，消費者可以通過中控屏選擇動態交互圖案，人性化和科技感十足。

盡管在智能交互前顯示燈各個企業叫法不同，呈現形式不同，但可以看出，通過顯示燈在汽車前臉做差異化設計正在成為潮流。隨著智能化技術升級，未來勢必會有更多的造型和展現形式。

大規模上車需待時日

從目前來看，汽車前臉智能交互燈的確足夠炫酷，但上車量并不多。不僅前燈如此，就連已提及多年的可編程、交互式尾燈目前在新車上應用量亦不是很大。

提及此，艾邁斯歐司朗相關負責人表示，價格是一大原因，就現階段而言，此類產品價格相對較高，且對消費者而言只是錦上添花并非必須品，因此在降本大趨勢下，車企在應用時會有所衡定。不過，后面隨著技術的提升，以及大規模上車，價格勢必會降下來。

海拉車燈技術負責人對此補充表示，目前此類技術難度相對較高，除了應用到大量的LED外，還需要精細的設計、控制和管理，完善的光學系統配合，以及采用優質特殊的表面材料，使整個大屏呈現美觀且滿足法規的效果。在此過程中，這對于企業的軟件開發實力，以及注塑、設計、對光學系統的把控等能力提出了較高要求。比如里面有成千上萬個LED光源，一旦有一顆出現問題，會影響整個效果。

除了技術和價格外，法規也是此類技術考慮的要求。星宇車燈一位工程師指出，目前汽車前臉交互燈多用于迎賓或氛圍渲染，在行駛途中，在法規上一些個性化動態效果圖是不允許的。

盡管推廣尚存在諸多難點，但對于數字化頭燈尤其是貫穿式頭燈的應用前景，各個企業均表示看好。這當中，新能源汽車行業競爭加大，年輕消費者對個性化、定制化產品的需求，疊加智能化技術不斷升級等，都將會對這一潮流技術的商業化起到較強助推作用。

我雖然有很強的LED的光，但是透過這個膜之后它變得比較柔和了，同時的話實際上rtt這種混測也可以的，但是即使我當中有那么一兩個LED在生命周期里面出現了損壞，因為他沒有被支持到，那我們軟件檢測到的話，可以在局部去調整它的亮度來做一些補償。

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