在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)中，每款車型或多或少都面臨著一定發(fā)展壓力，尤其是那些傳統(tǒng)燃油車更是壓力山大，這點(diǎn)從它們的定價(jià)高低就可以感受到。為了穩(wěn)固地位，那些經(jīng)典合資燃油車紛紛走上降價(jià)優(yōu)惠的道路，不斷降低消費(fèi)者的入手門檻。比如說(shuō)，在五年前，你敢想象一款東風(fēng)日產(chǎn)逍客的起售價(jià)竟然可以低至9.88萬(wàn)嗎？但現(xiàn)在就實(shí)現(xiàn)了，入門級(jí)舒適版本的促銷價(jià)直接來(lái)到9.88萬(wàn)，該消息一出還是引起了不小關(guān)注度的。不過(guò)細(xì)細(xì)想來(lái)，這一操作在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中其實(shí)是很常見(jiàn)的，畢竟大家都是為了提升銷量。

在國(guó)人眼中，逍客就是一款家用屬性很強(qiáng)的緊湊型SUV，尤其是經(jīng)典版本備受歡迎。目前，逍客共有七款配置處于在售狀態(tài)，其中包括三款經(jīng)典版和四款1.3T版本，1.3T版本采用家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在外觀設(shè)計(jì)方面就跟經(jīng)典版有一定區(qū)別，擁有更加濃郁的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息，舒適版作為全系的入門級(jí)車型，自然采用最為經(jīng)典傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手法。不過(guò)即便1.3T版本加持最新設(shè)計(jì)手法，原本的靈魂設(shè)計(jì)不會(huì)丟。倒梯形狀前格柵還在，格柵表面加以凹凸不平的飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，因?yàn)槌叽绺笏砸曈X(jué)效果更為舒展。格柵邊緣處加以鍍鉻飾條點(diǎn)綴，最終與犀利前大燈相連接。

車身形態(tài)看似沒(méi)有太大變化，實(shí)則整體氛圍已經(jīng)不一樣了，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)加入使其沒(méi)有那么老套。腰線造型更加靈動(dòng)，再加上全新輪圈造型，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)肯定是這套新的設(shè)計(jì)手法更受歡迎。為了跟車頭相呼應(yīng)，車尾同樣做出相對(duì)應(yīng)的升級(jí)優(yōu)化，就是這些細(xì)節(jié)方面的升級(jí)，使得它更貼近當(dāng)代消費(fèi)者的審美喜好。當(dāng)然，官方到現(xiàn)在為止之所以還沒(méi)有完全舍棄那套經(jīng)典設(shè)計(jì)，一方面是為了滿足部分消費(fèi)者的購(gòu)車需求，另一方面也是受限于造車成本。

來(lái)到內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面，經(jīng)典版本和1.3T版本的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以說(shuō)是天差地別，作為年輕人的我這波更站最新設(shè)計(jì)布局。中控臺(tái)的整體造型都經(jīng)過(guò)重新調(diào)整，更具流線型美感，不僅加入懸浮式大屏，而且內(nèi)置更加豐富的車機(jī)系統(tǒng)，更加貼近當(dāng)代消費(fèi)者的用車需求。不過(guò)雖然有大屏，車內(nèi)還是保留了不少物理按鍵和旋鈕，這也是合資車企的一貫作風(fēng)，不論什么時(shí)候?qū)嵱眯远己苤匾Q擋區(qū)域的布局變化同樣很大，表面集成的功能區(qū)域經(jīng)過(guò)重新規(guī)劃，使用起來(lái)更加順手方便。

因?yàn)檐嚿沓叽鐑H僅經(jīng)過(guò)小幅調(diào)整，所以不論是經(jīng)典版還是1.3T版本的駕乘空間表現(xiàn)都差不多，就是一款緊湊型SUV該有的表現(xiàn)，最大的優(yōu)勢(shì)大概就是“大沙發(fā)”了。眾所周知，逍客經(jīng)典版搭載傳統(tǒng)2.0L動(dòng)力組合，實(shí)際駕控體驗(yàn)就是一款傳統(tǒng)家用車，關(guān)于動(dòng)力不必有太高期待，只不過(guò)更好兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

1.3T車型的動(dòng)力輸出明顯更強(qiáng)，沒(méi)有2.0L版本那么肉，不過(guò)1.3T排量在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中多少有些拉胯。這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)由戴姆勒集團(tuán)和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共同研發(fā)，跟奔馳同源，奔馳GLA和GLB搭載的就是同款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新一代CVT變速箱，加持先進(jìn)技術(shù)。更好兼顧動(dòng)力輸出和能耗，加上L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)的助力，有助于進(jìn)一步優(yōu)化操控體驗(yàn)和減輕駕駛負(fù)擔(dān)。底盤質(zhì)感屬于緊繃有韌性的那一類，沒(méi)有軟綿綿的感覺(jué)。

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