在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，說起紅旗汽車，我想絕大多數(shù)人第一時(shí)間想到的，便是莊重、典雅等標(biāo)簽，然而就在前些時(shí)日，紅旗一款新車的上市打破了人們對(duì)于紅旗汽車的固有印象，而這臺(tái)車便是基于FMEs架構(gòu)所打造的紅旗EH7，同時(shí)這款車也是紅旗新能源子品牌旗下的首款車型，其官方指導(dǎo)價(jià)為22.98萬(wàn)元-30.98萬(wàn)元。此外，根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)紅旗EH7還配備了快充功能，僅需0.33小時(shí)便可將電量從10%充至80%，由此來(lái)看，這臺(tái)紅旗EH7還是有一定誘惑力的。

首先我們先來(lái)看看紅旗EH7在動(dòng)力方面的表現(xiàn)，在這方面，單入門級(jí)的紅旗EH7就擁有600km的純電續(xù)航，而它的極限續(xù)航更是達(dá)到了820km。毫無(wú)疑問，這個(gè)成績(jī)?cè)谀壳暗膰?guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中，無(wú)疑是主流的水準(zhǔn)。此外，在動(dòng)力方面，紅旗EH7的部分車型配備了后置單電機(jī)，其擁有253千瓦的最大輸出功率和450N·m的最大輸出扭矩，百公里的提速僅需要5.8秒，最高車速可以達(dá)到190km/h，這個(gè)成績(jī)顯然已經(jīng)能夠滿足部分消費(fèi)者對(duì)于性能的追求了，如果覺得不夠的話，還有雙電機(jī)四驅(qū)車型供大家選擇，其擁有455千瓦最大輸出功率和756N·m最大輸出扭矩，百公里的提速更是僅需3.5秒。可見在性能這方面，紅旗EH7可以滿足不同消費(fèi)者的不同追求。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，紅旗EH7也是采用了雙拼色的設(shè)計(jì)，分別是綠色和黑色，同時(shí)在座艙的造型方面，它也是采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在氛圍感這方面還是比較到位的，而在中控臺(tái)上，新車也是采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，其中中控屏幕的占比比較大，達(dá)到了15.5吋，并且中控屏幕和儀表盤連接的地方，新車也是采用了彎折的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了一定的視覺沖擊力。此外，在車機(jī)功能方面，像OTA升級(jí)和車聯(lián)網(wǎng)的功能均為全系標(biāo)配，在語(yǔ)音交互系統(tǒng)方面，新車也是與科大訊飛達(dá)成了合作，在語(yǔ)音識(shí)別精準(zhǔn)度上的表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的。

至于座椅方面，紅旗EH7也是采用了仿皮材質(zhì)包裹，并且還為大家提供了真皮+仿皮材質(zhì)的選裝方案，具體如何就看大家的個(gè)人需求了，并且在前后排座椅的功能性上，新車也是標(biāo)配了加熱功能，其中前排座椅還擁有通風(fēng)功能，這兩個(gè)功能在日常的實(shí)用性表現(xiàn)上還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在冬天和夏天都能保障車內(nèi)人員的舒適性。值得一提的是，紅旗EH7的后排座椅還支持4:6的比例放倒，從而進(jìn)一步拓寬后備廂的容積，因此在儲(chǔ)物空間方面，紅旗EH7也是有所保障的。

最后便是外觀設(shè)計(jì)上了，在這方面，紅旗EH7明顯向著年輕化所靠攏，其打破了常規(guī)的設(shè)定，無(wú)論是車標(biāo)LOGO還是燈組方面，新車均采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且在前包圍方面更是采用了“笑臉”造型，在視覺效果上給人一種較好的親和力，同時(shí)在自身的定位方面，紅旗EH7也是定位中大型車，其車長(zhǎng)達(dá)到了4.98米，而軸距也是達(dá)到了3米，因此在側(cè)身方面來(lái)看，其車身體量還是蠻大的。

尾部設(shè)計(jì)上，紅旗EH7的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，其最為顯著的設(shè)計(jì)便是貫穿式的尾燈組了，其燈組內(nèi)部一共集成了285顆LED燈珠，在點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度上也是有所保障的。此外，紅旗EH7在尾部還有一個(gè)很“國(guó)風(fēng)”的設(shè)計(jì)，那就是在尾燈組中央的上方，新車采用了“紅旗”的漢字標(biāo)識(shí)，配合右下方“EH7”的標(biāo)識(shí)，彰顯出其身份。

結(jié)言

從上述中的產(chǎn)品力來(lái)看，這臺(tái)紅旗EH7在各方面都表現(xiàn)不錯(cuò)，但要說到它的充電效率，雖說其擁有365瓦快充效率，但是這對(duì)于充電樁和電壓是一個(gè)很大的考驗(yàn)，在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，其實(shí)想要達(dá)到了完美的充電效率還是有些困難的，不過在如今大家都在卷充電速率的時(shí)代中，紅旗EH7的充電速率還是比較能打的。而除了這些之外，四驅(qū)版車型的存在對(duì)于那些注重性能的消費(fèi)者來(lái)說，也算得上是一個(gè)好消息，再加上持久的續(xù)航里程，就產(chǎn)品力來(lái)說，紅旗EH7還是有點(diǎn)說法的，至于它最終的銷量會(huì)如何？這一點(diǎn)還需要等待時(shí)間的驗(yàn)證。

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