這件事，很戲劇性。但是，是事實(shí)。

什么事？

燃油車開(kāi)始集體反撲了，尤其是合資燃油B級(jí)車。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)2023年財(cái)報(bào)顯示，將原定2025年EV銷量占比50%的計(jì)劃推遲到2030年。在此之前，通用和奧迪等車企都放緩了各自的EV計(jì)劃，歐洲各國(guó)政府也對(duì)禁燃計(jì)劃做出了調(diào)整……

所有的指向，都在說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題——燃油車要開(kāi)始集體反攻了。

這個(gè)結(jié)果確實(shí)很戲劇性，但是存在即合理，要知道燃油車依然還是市場(chǎng)的主流。近幾年國(guó)內(nèi)燃油車的銷售數(shù)據(jù)上看，2021年1716萬(wàn)輛，降幅6%；2022年1487萬(wàn)輛，降幅13%；2023年1395萬(wàn)輛，降幅6%，燃油車市占率有企穩(wěn)跡象。種種跡象表明，2024年很可能燃油車會(huì)在B級(jí)車市場(chǎng)發(fā)力。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)《汽車很聽(tīng)話》表示，2023年B級(jí)車市場(chǎng)占整體零售市場(chǎng)份額的29.8%，傳統(tǒng)燃油車占據(jù)61%，這其中合資B級(jí)車是絕對(duì)主力。從整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)來(lái)看，合資B級(jí)車市場(chǎng)是最難啃的“硬骨頭”，一方面國(guó)產(chǎn)品牌新能源車更愿意在緊湊級(jí)市場(chǎng)最求性價(jià)比，另一方面新勢(shì)力也更傾向于在大中型新能源SUV市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)，加上B級(jí)車消費(fèi)群對(duì)燃油車更“情有獨(dú)鐘”。這些因素疊加，2024年燃油車反攻電車的主戰(zhàn)場(chǎng)選擇B級(jí)合資車陣營(yíng)絕對(duì)是明智的。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年B級(jí)車銷量前十總體累計(jì)143.19萬(wàn)輛，而銷量前十的B級(jí)燃油車無(wú)一例外的全部是合資車型，總體累計(jì)銷售124.53萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)31.27%，足見(jiàn)合資B級(jí)燃油車依然具有大幅提升的空間。更關(guān)鍵的是，它們背后無(wú)一例外的都是全球知名的造車大廠，我們以全球top3車企來(lái)進(jìn)行分析，或許會(huì)給大家一些啟發(fā)。

3月初，廣汽豐田第九代凱美瑞正式上市，指導(dǎo)價(jià)為17.18萬(wàn)起，它提出的口號(hào)是“價(jià)值升維，價(jià)格降維，混比電香”。多技術(shù)線路并行的廣汽豐田，在電混市場(chǎng)已經(jīng)殺出一片藍(lán)海，作為日本市值最高的公司，豐田式管理模式在過(guò)去幾十年來(lái)都是各大車企學(xué)習(xí)的對(duì)象。

3月底，北京現(xiàn)代第十一代索納塔在西安正式上市，13.98萬(wàn)起的售價(jià)，綜合優(yōu)惠后最低進(jìn)入12萬(wàn)級(jí)別的第十一代索納塔，這一次不僅要拿回B級(jí)車的定價(jià)權(quán)，還吹響了“油比電強(qiáng)”的號(hào)角。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉表示，1985年誕生、2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的索納塔，全球銷量近1000萬(wàn)輛，作為全球top3的大廠，不僅北京現(xiàn)代整車全產(chǎn)業(yè)鏈在中國(guó)，未來(lái)現(xiàn)代還將加大在中國(guó)的投入，積極推進(jìn)全球技術(shù)的中國(guó)化。進(jìn)入12萬(wàn)級(jí)別的第十一代索納塔，可以說(shuō)是給整個(gè)汽車市場(chǎng)甩出了“王炸”！可以想象，未來(lái)消費(fèi)者將會(huì)有更多的驚喜。

而即將在北京車展上市的一汽-大眾新邁騰，首搭1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新邁騰整體實(shí)力不俗，目標(biāo)同樣是對(duì)電車市場(chǎng)發(fā)起沖擊。大眾超強(qiáng)的渦輪增壓技術(shù)給消費(fèi)者留下了深刻的印象，2007年至今已經(jīng)在國(guó)內(nèi)擁有230萬(wàn)用戶，2023年更是以3223億歐營(yíng)收排名第一，新邁騰以智能化為賣點(diǎn)，全面鋪開(kāi)“油比電低”的市場(chǎng)策略。

從凱美瑞到索納塔再到新邁騰，這里面有最會(huì)賺錢的豐田、連續(xù)兩年霸榜全球 TOP3的現(xiàn)代、還有營(yíng)收最強(qiáng)的大眾，2024年的油電之爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，只不過(guò)在B級(jí)燃油車的主場(chǎng)，全球大廠全力加持，想再這一市場(chǎng)分一杯羹恐怕沒(méi)有那么容易。

連索納塔都進(jìn)入12萬(wàn)級(jí)了，是不是突然感覺(jué)電車不那么香了？

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