目前市場上的智能手機琳瑯滿目，但是誰也無法取代蘋果手機在用戶心中的地位；當前汽車行業電動化智能化變革層出不窮，但特斯拉汽車是這一領域公認的首發代表；如今方盒子車型大行其道，但提起方盒子車型誰也繞不過路虎衛士的存在。這些商業案例之所以能夠被人記住，其中“原創即真理”成為行業最強法寶。

今年3月，一場關于全新衛士DEFENDER西藏林芝的試駕，向外界詮釋了何為真正的方盒子之王。在行業人士眼中，一款能夠稱得上豪華的越野車，至少滿足兩個條件，一是必須有過硬的產品力，二是必須有深厚的歷史傳承。以此標準來看，全新衛士 DEFENDER十分契合。

衛士歷經76年發展，在這期間，根據市場和消費需求不斷進行創新發展，但始終保留方盒子基因。全新衛士V8 DEFENDER搭載5.0升V8機械增壓發動機，以及多項原創性配置，無論是崎嶇的山路還是復雜的越野場地，都能輕松應對。同時，其豪華舒適的內飾和智能化的駕駛體驗，也滿足了現代消費者對于品質和舒適度的追求。這種領先的產品定位，使得全新衛士DEFENDER在市場上脫穎而出，成為消費者心中的首選。

今年將是全新衛士DEFENDER車型產品適應年，經過76年發展，衛士為行業帶來哪些原創的產品技術？全新衛士DEFENDER憑什么當新一代的方盒子之王？該車憑什么坐穩百萬級豪華硬派越野的天花板？

“原創即真理”的衛士76年

1948年，衛士的前身SeriesⅠ首次亮相于阿姆斯特丹車展，該車憑借硬朗的外觀和強大的越野性能，使得該車瞬間成為英國軍隊和貴族們的喜愛。從這時候起，衛士就確定了方盒子的外觀造型，因此衛士DEFENDER被認為是公認的方盒子原創者。盡管在后續的市場發展中，衛士根據市場用戶的需求，不斷的增添原創設計元素，如小書包、梯子、頂架，后來這些元素也成為了現在硬派越野SUV的標配，但是衛士的方盒子核心精神卻始終沒有變，并且延續76年發展至今。衛士的外觀設計一直被模仿，但從未被超越。

而所謂的方盒子車型，這一設計理念從誕生之初就是為了應對戰場的需求，因此滿足各種極端越野路況是方盒子車型的第一要義。

在76年的發展歷程中，路虎發明了包含電子空氣懸架、HDC陡坡緩降系統、全地形反饋適應系統、3D全方位車身影像系統等在內的全地形科技，并且根據市場發展需求堅持技術創新，始終保持著在全地形領域的創領地位。如衛士為了滿足用戶乘坐舒適性，在1900年代，路虎引入了電子控制的空氣懸架系統，其配備空氣減震器，能根據路況自動調節底盤高度，無懼地形崎嶇，從容保持車身穩定，引領了越野車懸架系統的更新迭代。

在2004年，路虎又將60多年的越野積淀與智能技術相結合，推出了全地形反饋適應系統，包含草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍等6種駕馭模式，讓駕駛者擁有更高的安全性和控制性，也奠定了路虎在全地形領域的領先地位。此次全新衛士搭載的是先進的Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應系統。可以說，每一代的衛士車型都是ATRS全地形科技的集大成者，處處彰顯出越野傳奇本色。

全新衛士DEFENDER憑什么當新一代的方盒子之王？

隨著用戶用車的城市場景需求增加，衛士創新地取消大梁改用承載式車身，這樣便可以為用戶帶來更加舒適的硬派越野體驗。

對于全新衛士的改變，有聲音認為“取消了大梁就不再是硬派越野車”，但事實表明，路虎為全新衛士設計開發的智能全鋁整合式承載車身，是路虎迄今以來生產的最堅固車身，這種牢固堅硬的結構可以完美承載現金的四驅底盤。數據顯示，全新衛士車身最大抗扭剛性達到30,000牛·米/度，強度是普通非承載式車身的十倍，最佳非承載式車身的三倍。有了智能全鋁整合式承載車身，這為全新衛士的獨立懸架、雙速分動箱和全時四驅系統的完美表現提供了最佳保障。

在西藏林芝試駕，路況涵蓋高速路、山地、涉水等路況，搭載5.0升V8機械增壓發動機的全新衛士V8 DEFENDER均可輕松應對。全新衛士V8 DEFENDER可提供4種動力調校模式，滿足不同場景的駕駛需求。值得一提的是，西藏林芝地處高海拔地區，平均海拔3000米左右，空氣稀薄含氧量是平原地區的70%左右，這對于車輛發動機來說是一項不小的挑戰。因為車輛也會像人一樣出現高原反應，發動機氣缸內進氧量少，燃燒效率降低，于是提供的能量就會衰減。

相較于市面上很多V8車型都相繼轉投渦輪增壓陣營，衛士成為唯一還堅持使用機械增壓的車型，進而最大程度保證了越野駕駛時最為重要的動力線性輸出。這一渦輪增壓發動機無法比擬的優勢在高海拔地區尤為明顯，全新衛士V8 DEFENDER在V8系統的加持下，可輸出525馬力最高功率和625牛·米峰值扭矩，讓駕駛者輕松征服高海拔環境。

得益于全系配備全時四驅系統，全新衛士DEFENDER能夠提供四輪間優異的動力分配效果，加上主動式電子差速鎖及扭矩矢量分配系統，衛士可在瞬時間偵測到車輪觸地情況，并均勻將動力以50:50分配至前后輪軸，提高車輛通過濕滑泥地、沙地和雪地的穩定性。

針對更多極端越野路況，如涉水、砂石路，全新衛士DEFENDER可完全輕松應對。該車搭載高強度鋁合金材料打造的車身結構，加上“全地形鉑金幾何車身”實現車輛的接近角為37.5°，離去角為40°，縱向通過角為27.8°，配合290mm的離地間隙和高達900mm的整車涉水深度，使得全新衛士DEFENDER蹚水如履平地。

為了讓駕駛者行駛心安，全新衛士DEFENDER還搭載“透明引擎蓋”技術協同涉水感應系統，組成了3D全方位車身影像系統，可以在觸摸屏上同時顯示多個影像，為車內提供全方位的視野。加上Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應系統，可提供8+1種駕駛模式，可輕松通行沙漠、丘陵、碎石路段等復雜地形；配合ATPC全地形進程控制，即使遇到泥濘、雪地等濕滑路況，也能保持穩定車速行駛。電子空氣懸架在越野模式下能調節底盤高度，進一步提升車輛的越野通過性。

方盒子車型不止是外在的造型設計，更重要的還要有內在的實力匹配。在其他競品車企看來，方盒子可以模仿，但方盒子所代表的硬派越野卻難以兼得，這也是有些方盒子車只有外在，但并未真正理解越野的精髓，以至于有些方盒子越野車在進行沙漠極端越野時，會暴露出各種各樣的問題，如操控感差、四驅脫困能力不足等。有了其他競品的對比，方能更深切體會到全新衛士DEFENDER為什么敢叫方盒子之王。

讓越野更具場景化 全新衛士深挖百萬級越野護城河

當前中國消費需求升級，市場對于越野的需求也在逐步提升。數據顯示，2018年，全國硬派越野車銷量不足10萬輛。2020年，這一數據攀升至17萬輛。到了2022年，全國硬派越野車的需求量為21.02萬輛，同比增長25.8%，市場份額不斷擴大。與消費規模提升相得益彰的是，我國越野文化也在不斷成熟。根據攜程發布的《2023年暑期車自駕游報告》顯示，2023年暑期國內租車自駕訂單量同比2022年增長超八成，較2019年同期增長352%，是5年來自駕游市場迎來的最旺暑期。從2020年開始，中國迎來硬派越野的黃金十年。

作為硬派越野高端品牌代表，繼續2021年銷量超過10萬輛之后，2023年捷豹路虎在中國市場銷量再超10萬輛，共計銷售10,6377萬輛，同比增長25%，銷量增速明顯高于市場均速。其中衛士品牌定位為硬派越野車，已經誕生76周年，國內市場在售車型包括90、110和130三款。2023年，共計銷售近2萬輛，同比增長59%。

自從新款路虎衛士回歸后，其熱度就一直持續攀升，其上市后，成功定義了硬派越野車的設計風格，全球各大車廠紛紛推出了類似的車型。在年度百萬豪車排行榜中，路虎衛士以2.03萬臺的成績，成功拿下第三，僅次于奔馳S和保時捷卡宴，成為百萬級硬派越野天花板。

針對更個性化的越野場景，全新衛士DEFENDER配備隱藏式托鉤設計，擁有3.5噸拖拽能力，房車、游艇可輕松拖曳，而且加上可視化的高級拖車輔助，全新衛士DEFENDER的拖掛更放心。另外，該車車頂動態承重168公斤、靜態承重300公斤，可輕松應對野營旅行，搭載探險專用車頂帳篷配件，讓越野場景更加多元化。此外，全新衛士DEFENDER與松贊集團持續深化合作，在滇藏線量身打造了多條豪華自駕游路線，讓更多的愛好越野喜歡越野的人不斷加入其中。

從市場和用戶場景角度來看，全新衛士DEFENDER擁有強大的動力系統和出色的越野性能，無論是崎嶇的山路還是復雜的越野場地，都能輕松應對。在這個方盒越野車扎堆的時代，很多品牌都在試圖模仿衛士的設計和風格，但真正能夠超越衛士的，卻寥寥無幾。全新衛士DEFENDER以其獨特的創新力和過硬的產品力，再次鞏固了衛士系列在市場中的領先地位，讓后來者只有模仿的份。

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