距離林肯國產化元年銷量大漲、一躍成為豪華新勢力也不過三四年的光景，但時移世易在這個品牌身上體現的尤為明顯。近一兩年，不少人開始被林肯的高油耗勸退，這其中不乏美式豪華的仰慕者。

針對痛點解決痛點，林肯在本月一口氣上線電混大家族——全新電混林肯Z、全新電混林肯冒險家與電混林肯航海家，新“家族”擴大動力優勢，保留空間、內飾和配置方面的美式豪華，針對性的解決被用戶拒絕的核心原因:高油耗，兼顧解決新能源里程焦慮，想要在市場贏回用戶。

3月11日，扉旅汽車在長沙試駕全新電混林肯冒險家，從細分市場來看，豪華品牌同級混動產品很少，至少BBA是缺席的。那么綜合下來，這臺車能不能算得上 “豪華電混優選”呢？

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編隊出發，起步即能感覺到提速順暢動力不吝嗇，沒錯，同級動力強者，它又來了。全新電混林肯冒險家搭載1.5L渦輪增壓直噴發動機與電機的動力組合，系統綜合功率達到153千瓦，最大扭矩210牛·米，不輸同級2.0T的動力體驗，正如林肯官方屢次強調的那樣，林肯的車型動力方面普遍表現不錯。

此次林肯電混大家族車型均搭載了獨有混動專用E-CVT電控無極變速箱，試駕路段以城市路段為主，全新電混林肯冒險家變速箱整體表現平穩，由于其機械結構中不存在傳統變速箱的液力變矩器，加速過程不存在擋位更換，整個駕駛過程更加平順。

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油耗方面，還是要強調一下，此次道路試駕以城市路段為主，但趕上周末的長沙，尤其會經過長沙文和友和老城區地段，擁堵較多，小編試駕下來平均油耗是百公里5.8L左右，官方數據全新電混林肯冒險家百公里綜合工況下油耗低至5.35L，市區工況下油耗低至4.71L。相比老款，冒險家接近“油耗減半”，且結合整體動力來看，油耗顯得更加友好。

整體來說，全新電混林肯冒險家起步靠電機驅動，直觀感受更平順，加速超車時在電動機助力下，動力輸出澎湃，電機負責起步和初段加速，也解決了發動機起步加速階段油耗高的核心痛點，而在下坡、減速、剎車時，有電動機與發電機共同作用，發動機停機，不產生油耗，且能夠回收制動能量，才帶來相比燃油車更輕松暢快的駕駛體驗。

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至于續航方面，林肯電混無需外部充電，電量自給自足，與油車便利性相同，更沒有冬季“續航驟減”的擔憂，官方最長續航里程可達1252公里。小編此次試駕發現了一個細節，試駕車出發時油箱顯示只有四分之一箱油，雖然路程較短續航體驗不明顯，但是這個細節足見林肯對電混產品的能耗自信。

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還要提到的是，電混增速的同時，美式豪華不減。

全新電混林肯冒險家采用全新Quiet Flight 2.0設計理念，新增電光銀專屬車色更加搶眼，并與燃油版高配車型一樣采用車身同色包圍件，高亮灰裝飾件以及藍底林肯星徽標、藍色車型側銘牌以及“謐靜藍”全新主題內飾等專屬設計細節。

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智能科技層面，全新電混林肯冒險家配備了12.3英寸全液晶儀表與分辨率達到4K級別的27英寸貫穿式高清全景屏幕，車機系統采用高通驍龍8155芯片，絲滑流暢，智能化座艙體驗讓駕乘者切身感受到電感加速與智能進化同步并進。

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總得來說，車是好車，不過需要提到的是，新車本月宣布的售價為1.5T?尊享混動版25.38?萬，1.5T?尊雅混動版27.38?萬，這個價格在同級有多大的吸引力見仁見智，現在的中國汽車市場品牌繁多，內卷無限放大，無論對品牌還是車型而言，經典的“某式”有時候是個褒義詞，有時候也能是個貶義詞。

對于林肯而言，解決痛點，推出電混產品，是新的契機，電混冒險家這款產品也撕開了豪華品牌同級產品油電混動的一道口子，至于否能夠走出屬于自己的電氣化之路，贏回用戶，等市場反饋。