在持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)壓力之下，傳統(tǒng)燃油車企為了保住市場(chǎng)銷量，紛紛拿出應(yīng)對(duì)策略，哪怕是德系三大“豪強(qiáng)”也不例外。這不，奧迪A6L就拿出高達(dá)10萬+的降價(jià)，進(jìn)一步提升整車性價(jià)比；而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系，也在最新?lián)Q代中做出不少突破，將實(shí)力大幅升級(jí)。如此一來，二者可以說是各有優(yōu)勢(shì)，下面，我們就帶大家來看看，這兩款車型之間到底該怎么選。

以入門車型為例，我們分別選到指導(dǎo)價(jià)為42.79萬元的奧迪A6L 2024款 40 TFSI 豪華雅致型，和43.99萬元寶馬5系 2024款 525Li豪華套裝，參考成都地區(qū)降價(jià)幅度，奧迪A6L目前享有9.41萬元終端優(yōu)惠，入手門檻僅需33.38萬元，比寶馬5系便宜10.61萬元，

外觀方面，兩款車型均沿用家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖同為商務(wù)豪華定位，但二者呈現(xiàn)出的視覺效果各有千秋，相較之下，奧迪A6L穩(wěn)重大氣一些，寶馬5系更顯年輕時(shí)尚。燈光配置方面，奧迪A6L比寶馬5系多出矩陣式燈光、大燈清洗等功能。

內(nèi)飾方面，奧迪A6L仍然是傳統(tǒng)的家族式風(fēng)格，中控臺(tái)搭載12.3英寸儀表盤，10.1英寸中控屏，8.6英寸中控下屏，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，但對(duì)比當(dāng)前市場(chǎng)流行設(shè)計(jì)來說略顯老氣。 對(duì)比之下，采用全新內(nèi)飾風(fēng)格的寶馬5系明顯更時(shí)尚一些，中控臺(tái)搭載12.3+14.9英寸雙聯(lián)屏，營造出不錯(cuò)科技氛圍。

空間方面，從車身尺寸來看，奧迪A6L長寬高5038*1886*1475mm，軸距3024mm，寶馬5系長寬高5175*1900*1520mm，軸距3105mm，尺寸數(shù)據(jù)比奧迪A6L大出一圈。落實(shí)到實(shí)際乘坐體驗(yàn)來看，以1.83米體驗(yàn)者示范，在奧迪A6L前后排座椅均能獲得充足空間，得益于明顯尺寸優(yōu)勢(shì)，寶馬5系的空間表現(xiàn)還比奧迪A6L更勝一籌。

座椅方面，奧迪A6L采用Nappa真皮覆蓋，質(zhì)感比寶馬5系的仿皮材質(zhì)更佳，兩車均支持前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、高低調(diào)節(jié)、頭枕調(diào)節(jié)等豐富座椅功能，整體乘坐體驗(yàn)也比較舒適。

配置方面，兩車側(cè)重點(diǎn)各有不同，除共有的前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航，以及內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目功能、雨量感應(yīng)式雨刷，自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口等基礎(chǔ)實(shí)用配置之外，奧迪A6L還配備了感應(yīng)式后尾門、全車無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、行李艙12V電源接口，更注重日常用車的實(shí)用性。

寶馬5系則多出前排中央安全氣囊，電動(dòng)后尾門、外后視鏡記憶、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、自適應(yīng)巡航、L2級(jí)駕駛輔助、自動(dòng)泊車入位、循跡倒車等豐富功能，整體配置誠意比奧迪A6L更高，尤其是智駕表現(xiàn)更加出色，能夠在兼顧用車實(shí)用性的同時(shí)，為用戶帶來更便捷駕駛體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，奧迪A6L搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配7擋雙離合變速箱，能夠通過140kW最大功率、320N·m最大扭矩輸出，帶來9.6秒百公里加速時(shí)間，WLTC綜合油耗為7.02L/100km。

寶馬5系則搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率為140kW，最大扭矩310N·m。從動(dòng)力參數(shù)來看，二者相差不大，不過，得益于輕混系統(tǒng)加持，寶馬5系在提供比奧迪A6L更充沛動(dòng)力的同時(shí)，還帶來更出色的油耗表現(xiàn)，百公里加速時(shí)間達(dá)到8.2秒，WLTC綜合油耗也為更低的6.5L/100km。

此外，奧迪A6L在底盤方面采用前后雙多連桿式獨(dú)立懸掛組合，寶馬5系采用雙叉臂式獨(dú)立前懸掛+多連桿式獨(dú)立后懸掛組合，兩款車型的調(diào)校都比較高級(jí)，在經(jīng)過較大路面起伏、顛簸時(shí)，能夠很好緩解路面沖擊，同時(shí)保留一定路感，過彎時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)的極限也很高，整體駕乘體驗(yàn)出色。